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Installation et maintenance des papillons des gaz

Mar 29, 2018

L'installation et la maintenance de la soupape d'étranglement doivent porter attention aux points suivants: La soupape nécessite souvent une opération, elle doit être installée dans un endroit pratique et pratique.

Lors de l'installation, faites attention à la direction du média et à la direction de la flèche marquée par le corps de la vanne.

Tout d'abord, la source des dépôts de corps de papillon est relativement complexe, mais peut être résumée comme suit:

1. Les contaminants mécaniques dans l'huile, ou les colloïdes, l'asphalte, les scories de carbone et d'autres contaminants déposés par oxydation s'accumulent à l'intervalle d'étranglement.

2. En raison du vieillissement de l'huile ou de l'extrusion de molécules polarisées chargées, il existe une différence de potentiel sur la surface métallique de l'intervalle d'étranglement, de sorte que les molécules polarisées sont adsorbées à la surface de l'interstice. , l'épaisseur de la couche d'adsorption Elle est généralement de 5 à 8 microns, ce qui affecte la taille de l'entrefer. Lorsque les dépôts et les adsorbats ci-dessus atteignent une certaine épaisseur, ils sont éliminés par le flux de liquide et ensuite réattachés à l'orifice de la vanne. De cette manière, la pulsation du trafic est formée.

3, la pression d'orifice de soupape est plus grande, en raison de la température de l'orifice de la soupape est élevée, le liquide pressé pour améliorer le degré de surface métallique est également plus sensible au frottement et la formation de différence de potentiel, donc la pression est grande phénomène.

4. Source de gaz d'échappement PCV: Le mélange combustible dans la chambre de combustion entre dans le carter par l'interstice entre les pistons et est mélangé avec de la vapeur d'huile pour former un gaz mélangé. Pour éviter de diluer et de contaminer l'huile, le mélange est aspiré dans le passage d'admission par un système de ventilation de carter positif (PCV) pour la combustion secondaire. Après que cette partie des gaz d'échappement entre dans l'orifice d'admission, elle se condensera pour former un état de phase liquide dû à une diminution de température, et le "composant instable" se condensera oxydativement à une température élevée pour former des dépôts de graisse sur la surface de la soupape d'étranglement.

5. Huile de graissage des compresseurs turbocompressés: Pour les moteurs turbocompressés, la méthode d'entraînement des gaz d'échappement est largement utilisée actuellement, à savoir les gaz d'échappement haute pression générés par le passage d'échappement entraînant la turbine et les aubes d'air comprimé dans l'orifice d'admission sont entraînés par l'arbre coaxial. La formation de la pressurisation de l'écoulement d'air d'entrée. Cependant, dans des conditions de travail difficiles et à long terme, les roulements coaxiaux sont sujets à la pénétration et à la volatilisation du pétrole, et l'augmentation de l'efficacité de l'aération augmente exponentiellement, ce qui facilite la formation de taches d'huile.

6. Vapeur de carburant déchargée de la cartouche: Dans la vapeur de carburant absorbée par la cartouche de moteur, il est facile de former le dépôt de gaz tant qu'il s'agit de cyclopentadiène, qui peut être oxydé et condensé pour former une graisse colloïdale à une température élevée constante.

Deuxièmement, l'entretien et le nettoyage des papillons des gaz

Lorsque la soupape d'étranglement (c.-à-d. La vanne papillon) est obstruée par des dépôts, la valeur de l'ouverture des gaz est désordonnée, le moteur ne peut contrôler son ouverture de manière stable et précise et la valeur d'ouverture est trop faible pour provoquer des difficultés de démarrage. ralenti instable ou extinction anormale. Lorsque le moteur accélère ou décélère, la soupape d'étranglement ne peut pas répondre à temps et entraînera un retard d'accélération ou une augmentation brusque de la vitesse.